Source : Ville de Berne, Manuel Zingg

Contexte du projet

La ville de Berne doit relever le défi de la rénovation de sa vieille ville, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO. Parallèlement, cette rénovation devait avoir un impact positif sur le climat urbain. L’objectif était de répondre à ces deux besoins de la ville.

Éléments ville éponge

La restauration du pavage s’imposait pour des raisons esthétiques et de préservation du patrimoine, mais aussi, depuis peu, dans l’intérêt du microclimat urbain. Afin de préserver ce site inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO, la ville de Berne s’est engagée à rénover la vieille ville dans le respect des principes de conservation des monuments historiques. Ce faisant, les différentes préoccupations du service municipal de conservation des monuments historiques, de l’association cycliste Pro Velo et de l’organisation d’entraide pour les personnes handicapées Procap ont été prises en compte et harmonisées. Les résultats des recherches les plus récentes montrent que le pavage contribue à l’amélioration du microclimat urbain. En été, la Rathausgasse se réchauffe moins avec un pavage qu’avec un revêtement en asphalte, car la surface plus claire réfléchit davantage le rayonnement solaire et améliore ainsi le confort thermique pour la population. Le pavage non lié permet en outre l’infiltration et l’évaporation des eaux pluviales. Cela soulage le réseau d’égouts et la station d’épuration, atténue les pics de crue et procure un certain effet rafraîchissant. L’un des inconvénients du pavage non lié réside dans des coûts d’entretien légèrement plus élevés, car le pavage doit être sablé trois fois par an. Même après sa rénovation, la Rathausgasse reste une zone de rencontre avec une limitation de vitesse à 20 km/h et une circulation à sens unique pour les véhicules motorisés. De plus, des possibilités d’assise supplémentaires ont été installées.

Avantages et effets

Les dernières recherches montrent que le pavage contribue à améliorer le microclimat urbain. En été, la Rathausgasse se réchauffe moins lorsqu’elle est pavée que lorsqu’elle est recouverte d’asphalte, car la surface plus claire réfléchit davantage le rayonnement solaire, améliorant ainsi le confort thermique des habitants.

Témoignage sur l’entretien

L’un des inconvénients du pavage non lié réside dans ses coûts d’entretien légèrement plus élevés, car il faut rajouter du sable trois fois par an.

Informations sur le projet